初采用的是苏联t54/55坦克技术,车体无法承受大口径口炮的后座力,如果强型安装，一炮开下来,坦克的车体很可能会被震坏。而且,内部空间也不足,105炮的炮座更大,射击后在坦克内的制退距离也更大。”

他的话刚落音,方叶直接说道:“59坦克炮塔内部空间确实小,将来电子设备安装也是一个问题，所以我有一个不太成熟的想法,是否可以改炮塔,将圆的改成方的。”

“…。”方叶的话说完，全场鸦雀无声，聂帅笑了笑说道:“你说说看。”

方叶起身到了办公室里的黑板前,直接拿起粉笔画了起来，很快一个59车身，顶着一个怪模怪样方形炮塔的59出现了，方叶说道:“铸造炮塔的优点是生产简单,而缺点也很明显，那就是防护能力弱,而且容易被动面积大,容易被击中。”

“既然如此，我们完全可以改变一下思路,将圆炮塔取消，采用扎制装甲钢焊接工艺，这种工艺生产出来的装甲钢密度更高,在焊接时,我们可以采用低氢焊条和镍基合金焊条，分别对强度要求高和承受高温高压部件进行焊接。”

“而且，我们还可以利用这一技术思路，直接改进现在的生产方式，将铸造车身改为焊接车身，像车体前部、侧面装甲的平焊,在未来都可以考虑采用摩擦焊技术，现在苏联和美国都已经在使用这种技术了，它的特点非常显著,焊接结构更牢固、生产效率更高。”

方叶继续说道:“我们将圆形炮塔改成方形的后,内部空间就大了,炮塔上可以安装更多的电子系统,否则以现在空间，将红外侦察仪、火炮校正仪和弹道计算机一装,里面会更加拥挤。”

聂帅抬笔在记事本上刷刷的记了下来,而后示意方叶继续，就见他说道:“实际上，即便炮塔不考虑采用焊接技术，依旧采用铸造的,方形炮塔也比圆形的要厚，内部空间也更大,这是我个人的一些不太成熟的看法,还请各位指正。”

聂帅搁下笔问道:“如果改成方形铸造炮塔，会有哪些影响?”孙总师想了好一阵,才回道:“这种思路很好，非常值得研究，不过以我国现有的焊接技术和钢材还有诸多问题要认真研究。另外如果炮塔结构改便,重量增加,整个车身的受力结构就会改变,车辆很可能头重脚轻,这样一来,尾部就必须得增加更多的配重了，唯其如此,还不如重新设计一辆新坦克。”

专业面前方叶确实啥也不是,不过孙总师还是说道:“这个扎制钢装甲焊的思路非常的新颖，就是不知道方同志能否多说—说。”

方叶回道:“铸造车身的问题是制造方便,缺点说过不再重复,但倘若采用装甲钢技术制造车身和炮塔,那么我们当前59上的配得就可以改进了，将其加到车身上来,哪里需要更厚些，哪里就加厚,这会使得坦克的抗打击能力更加。”

“采用这种工艺之后,一辆坦克将由数百块钢板焊接而成，平焊的地方采用摩擦焊，其它地方采用焊条焊接，当然这对焊接技术和焊材确实都是一个非常大的考验。”

孙总师又思考了起来,而后说道:“炮塔可以适当放大一些，适当增加一些重点问题不大,以方便未来105炮的安装，但焊接工艺目前还不成熟，不建议使用。”

炮塔放大不是那么简单的,里面的回转支撑等一系列都需要改进,孙总师计算之后说道:“改进之后的59-1大概375吨,如果再加上防护和炮弹的重量,预计将在38吨左右。”

“会对现在的动力造成影响吗?”聂帅似乎很关心这个问题。

“会有影响。”孙总师说道:“苏联的t62只有375吨，速度为50公里每小时，我们的t59采用的新发动机,因为重量只有36吨,动力增加了70马，所以速度能达到55公里每小时，增加重量后,速度预计在48公里每小时左右,要慢一些。”

“还是要减重啊。”郭厂长也说道:“实在太重了,要能减下一吨最好。”

祝副主任同样对这一观点表示了支持说道:“我们现在采用100炮和新动力,速度比苏联坦克快,如果加上弹道计算机、火炮校正仪和夜视仪，炮击精度也上来了，所以我的看法，炮塔暂时不要改,等将来技术成熟了，有的更强劲的动力和制造工艺水平，再对坦克进行大改。”

“我支持这个想法。”“我也支持。”与会的同志纷纷表达了支持。

聂帅综合了各方议建，最后拍板:“那好，就先不改了。不过59-1项目要尽快拟定一个研究章程上来,对面这方面各位有什么看法都可以发表。”

祝副主任说道:“我刚刚听了方同志的观点,装甲钢焊接车体确实是一个创新点子，所以建议可以朝着这个方向研究，除此之外，动力最好能增加到650至750马力，这样一来385吨的重量，跑50公里就不是问题了。”

59式采用的苏联100毫米坦克炮重19吨,而未来的59d采用了英国的l7型105毫米线膛炮,重量却只有12吨,足足轻了700公斤，这也是孙总师说头重脚